SPORTAGE 的散熱風扇是屬機械式液壓離合器,優點是無繁雜控制所以故障率低,但是缺點就是噪音加重托且低速散熱易不足~
在這種高油價時代就要想辦法省油囉,所以先拿風扇來開刀吧~
大概比了一些市售車的電動風扇,發現這款車的電動風扇還算蠻符合的~
作了一些修修改改就可以上車了!
上車後就可以將原車上的風扇皮帶架拆除了,曲軸皮帶盤也可直接傳動發電機了~
這款電動風扇風速是兩段式的,框架也不會太厚,上車後維修空間還不錯喔!
目前是用市售風扇控制器來控制風扇作動,控制溫度設在90度作動,原車熱車後未改前約保持在86度左右~
初期也是採用一般懶人作法,將風扇控制器的感知器裝在上水管~發動試車爽度一百,沒有風扇呼呼作響的聲音了,出去試車時明顯感覺油門變輕了,是幻覺嗎?還是心理作用?再說吧~反正就是爽啦~~
這樣的安裝位置發現會與原始引擎溫度誤差約2~3度,開了一兩趟後覺得不滿意~
最後還是安裝在與原廠水溫感知器相對位置,這裡的溫度數據就與原車溫度一致了~
風扇作動時機就更準了
目前是以高速運轉模式,有空在來搞高低速控制
後來又發現有一部車的冷卻風扇更合用了
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