本田新喜美又稱K6,引擎故障警示燈亮~





這台車除了用診斷儀器查出故障碼也可以用跨接方式叫出故障碼!!
診斷接頭在手套箱後方,分別有兩個診斷接頭,一個是診斷儀器使用的(較寬,有2或3PIN),另一個為自診用(2PIN),只要跨接那自診用插頭即可得知故障代碼!!





故障碼代號意義:


  1. 前加熱式含氧桿知器線路電壓訊號過低或過高

      3.   進氣歧管絕對壓力感知器線路輸入電壓過低或過高


      4.    曲軸位置感知器


       5.   進氣歧管絕對壓力感知器偵測迴路出現故障


       6.   引擎冷卻水溫感知器迴路輸入訊號電壓過高過低


       7.  節汽門位置感知器輸入訊號電壓過高或過低


      8.   曲軸位置感知器及活塞上死點位置感知器


      9.    第一缸上死點位置感知器


     10.  進氣溫度感知器輸入訊號電壓過高或過低


     13.  大氣壓力感知器迴入訊號電壓過高或過低


     14.  怠速馬達或怠速控制系統故障


     15.   點火輸出信號


     17.   車速感知器


    20.   負載電流感知器電壓輸入訊號過高或過低(美規車)


    22.   可變汽門感控制系統故障


    23.   爆震感知器迴路有故障


    41.    觸媒前加熱式含氧感知器加熱線路故障


    43.     汽油泵浦系統不良


    45.    系統油氣混合比過稀或過濃


    54.    曲軸轉速異常感知器故障


    61.    前加熱式含氧感知器較慢產生回饋訊號


    63.    後含氧感知器故障


    65.    觸媒後含氧感知器加熱器故障


    67.    觸媒淨化系統處理率低於標準值


    71.    第一缸燃燒不良


    72.    第二缸燃燒不良


    73.    第三缸燃燒不良


    74.    第四缸燃燒不良


    74.    引擎冷卻水溫感知器線路偵測及功能有問題


    90.    油氣蒸發控制系統發生故障


    91.    油箱壓力感知器線路訊號電壓過高或過低


    92.    油氣蒸發控制系統淨化處理效率不足


    亮不熄  沒有故障碼     


例如:影片中為43號故障碼






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留言列表 (12)

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  • Sagtar
  • <p>你好~!</p>
    <p>看了你的文章後我自己試了一下</p>
    <p>短路後引擎燈號持續亮著,並無閃爍</p>
    <p>請問這是甚麼問題呢?</p>
    [版主回覆05/19/2012 16:14:11]你沒有看完文章嗎?
  • catmil0501
  • 這方式是否可用在HONDA CITY上呢
    [版主回覆04/29/2012 07:54:17]可以~<br><br>
  • 啊輪
  • <p>大ㄍ 你好 請問一下 是要2PIN 再接一條導線 短路嗎 還是怎樣測試出故障碼ㄋ 謝謝喔 感恩阿</p>
    [版主回覆11/03/2011 14:44:34]是的~就是讓它短路!
  • 蜓帑髦
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  • nobody
  • 您好,我的K6故障燈亮,車子已經無法啟動。

    我依您的方式跨接讀取故障碼,結果跟Sagtar描述一樣,故障燈一直亮,沒有"少女的祈禱"音樂出現,當然也就沒有閃爍燈來讀取故障碼。

    如依您的文章 "亮不熄 沒有故障碼",是不是代表行車電腦本身故障了?

    以上問題是否請您幫忙解答,謝謝您! 我的 E-Mail : sflee_twyahoo .com
  • 沒有故障碼就請往其他系統檢查,汽油有沒有來?火星塞有沒有跳火,噴射系統有無作用等,叫故障碼只是一個方向1

    宏峻汽修工作室 於 2014/08/13 15:44 回覆

  • nobody
  • 感謝您的回答,因為引擎故障警示燈不會熄滅就代表行車電腦已經偵測到故障,但卻讀不出故障碼。請問會不會是行車電腦故障?
  • 也是有這可能!

    宏峻汽修工作室 於 2014/08/14 06:24 回覆

  • 訪客
  • 你好 請問43號故障碼可能是甚麼原因導致的
  • 悄悄話