宏峻汽修工作室

後輪蝶式分泵的構造與功能基本上是與前輪蝶式分泵是一樣的~

但是有些車種的後分泵還有手煞車功能,它們的構造與更換煞車片方式就有些許不同了!

這是有含手煞車功能的後分泵,主要差異就是多了一組手煞車機構~

當拉起手煞車後,該機構受手煞車拉索牽引,使的分泵活塞移動產生煞車效果~

除了可發現外觀多個拉索機構,活塞也與前分泵中空的不同,多了2~4個凹槽可供專用工具維修用!

若要更換煞車皮時要將活塞退進去,可不是用擠壓的方式喔!而是用專用工具卡在凹槽內(箭頭處)以旋轉方式轉進去的,土炮方式是用尖嘴鉗即可,但也不是每種分泵都適用這種方式!

基本上大都與前分泵相似!

分泵的粗分解!

依序是(由左至右)煞車軟管>手煞車機構>分泵本體>活塞>活塞防塵套>分泵支架!

與前分泵最大的不同就是差在內部!

活塞與分泵組裝是用旋轉方式讓活塞到底的~

泵體中心多了跟螺栓 ,所以活塞必須是用旋轉進去的!

紅框處是手煞車作動機構零件!

所以活塞旋入該螺栓後,只要拉動手煞車搖臂即可移動螺栓推動活塞來擠壓煞車片~

零件放大~那個紅圈處的o令若硬化磨損,煞車油就會從手煞車機構處洩漏出來的~

那白鐵桿的凹槽內部是有斜差的 ,所以只要轉動即可使螺栓連動進而使活塞移動~

ivr